Blogcu - Blogcu.com - Ücretsiz Türkçe Blog Servisi

Volkswagen'in '70'li yılların ortasında yollara çıkardığı Golfkompakt sınıfın yaratıcısı olarak kabul ediliyor. Satışa sunulduğudönemde finans darboğazı içerisinde bulunan Alman üretici Golf ileadeta yeniden doğdu. Golf'ün beşinci jenerasyonuysa yılın ilk çeyreğindetanıtıldı. Yeni Golf Türkiye'ye 1.6 litre 102 HP ve 115 HP benzinlimotorlarla ithal ediliyor. 1.9 litre 130 HP dizel ve 2 litre 150HP'lik benzinli versiyonlar ilerleyen aylarda aileye dahil olacak.

Çok farklı değil
Beşinci nesil Golf selefinden tasarım olarak büyük farklar içermiyor.Zaten Golf ailesi birinci neslinden bu yana muhafazakar çizgileriyleilgi görmüştü. Badem formuna kavuşan farlar, kaput üzerinden geçenbombeler, otomobili selefine göre daha modern kılıyor. Yan tasarımıeski versiyona göre daha yüksek duran modelin önemli ayrıntılarındanbirisi de yan aynalarında bulunuyor.
Mercedes modellerini anımsatan aynalar sinyal lambalarını bünyesindebarındırıyor. Toureg tarzlı yeni stop tasarımıysa arka kısmın önemliöğelerinden birisi. Yeni Golf'ün C sütunu Polo modelinden tanıdık.Yenileme operasyonuyla birlikte otomobilin boyutları da büyümüş.4204 mm'lik boyu eskisine göre 55 mm uzun. Genişliğiyse 1735 mm'de1759 mm'ye yükselmiş. Golf uzunluk ölçüleriyle en güncel rakibiAstra'nın (4249 mm) gerisinde kalıyor. Ancak genişlik disiplininderakibine 6 mm'lik bir fark atıyor.

Tatmin edici kalite
Golf'ün iç mekanında kullanılan malzeme kalitesi sınıfının standartlarınıbelirleyecek kadar yüksek. Ancak selefine nazaran kalite artışıgörünmüyor. Özellikle vites kolunun bulunduğu bölümdeki malzemekalitesi bizi şaşırttı. Orta konsolun en üstüne havalandırma ızgaralarıyerleştirilmiş. Daha alttaysa müzik sistemini görüyoruz. Otomatikklima kumandalarıysa alta konumlandırılmış. Küllük vites kolununönünde, orta konsolunsa altında. Bu haliyle kullanım açısından çokpratik değil. Golf'ün gösterge tablosu Audi modellerinden tanıdık.Silecek kolunun ucundaki buton yardımıyla değiştirilen yol bilgisayarıbilgilerine tablonun ortasındaki büyük ekrandan ulaşmak mümkün.Otomobilin artan boyutları iç mekanın selefine göre daha geniş olmasınısağlamış. Özellikle arkadaki diz mesafesi başarılı. Golf'ün 350litrelik bagaj hacmi selefine göre 20 litre daha geniş. Bu hacimyeni Astra ile aynı.

Modern motor
Uzun yıllar 8 supaplı motorlarda ısrar eden Volkswagen'ın teknolojiisteyenlere cevabı 'FSI' takısıyla tanımlanan motor tipi oldu. Direktenjeksiyonlu bu motorun teknoloji geçmişi '90'lı yılların sonunadayanıyor. Mitsubishi'nin Carisma modelinde 'GDI' ismiyle satışasunduğu motor, bir önceki nesil Renault Megane Coupe'de de 'IDE'olarak tanımlanmıştı. Golf'ün FSI motoru daha önce test ettiğimiz8 supaplı versiyona göre daha atak bir karaktere sahip. 6000 d/d'de115 HP güç, 4000 d/d'de 155 Nm tork üreten bu motor devir yükseldikçegücünü hissettiriyor. Yaptığımız testlerde 0'dan 100 km/s hıza 11.5saniyede ulaştık. 'FSI' motor asıl maharetini yakıt tüketimindegösteriyor. Testimiz süresince 100 km'de ortalama 7.9 litre kurşunsuzbenzin tüketen Golf, 55 litrelik deposuyla 696 km'lik menzile sahip.102 HP'lik versiyonda tüketimi 8.5 litre olarak ölçmüştük.

Güven veriyor
Yeni Golf sunduğu kalite ve başarılı motoruyla sınıfının zirvesindemücadele ediyor. Bir önceki jenerasyonunun sorunlu yol tutuş performansıortadan kaldırılmış. Virajlarda yana yatma eğilimi artık yok. AyrıcaESP sisteminin de etkisiyle önden kayma problemi engellenmiş. BöyleceGolf yol tutuş konusunda Opel Astra ve Ford Focus'a rakip olacakdüzeye gelmiş. Test ettiğimiz Golf'ün gözümüze çarpan herhangi birdezavantajı bulunmuyor. Otomobilin ABS ve EBD destekli frenleribaşarılı bir performans gösteriyor. 100 km/s hızdan durma konumunagelmek için ihtiyaç duyulan mesafe 37.

STANDART DONANIM
ABS,EBD, EDL, ASR, ön, yan ve perde havayastıklan, otomatik klima, aktifön karalıklar, CD çalarlı müzik sistemi, yüksekli ayarlı sürücü koltuğu,yükseklik ve derinlik ayarlı direksiyon simidi, elektrikli ve ısıtmalıyan aynalar, far yükseklik ayan, yol bilgisayarı, uzaktan kumandalımerkezi kilit, asimetrik katlanabilir arka koltuklar, ISOFIX bağlantıları,elektrikli camlar, içerden açılan depo kapağı
FABRİKAVERİLERİ		TESTVERİLERİ
Motor:	Önde enlemesineyerleştirilmiş sıralı dört silindirli motor	Hızlanma
MotorHacmi:	1598 cc	0-50km/s :	3.9 sn
Çap/Strok:	-	0-100 km/s :	11.5 sn
MotorGücü:	6000 d/d'de 115 HP	0-130km/s :	18.6 sn
		Hız
Max.Tork:	4000 d/d'de 155 Nm	Max.hız :	200 km/s
Frenler:	önde hava kanallı disk, arkadadisk
Bagaj:	350/1305	İçgürültü
Boyutlar:	4204/1759/1485 mm	Rölanti	42 dB(A)
Ağırlık:	1220 kg	100 km/s :	63 dB(A)
Lastikler:	195/65 R15	100- 0 km/s	37 m
		Test tüketimi:	7.9 lt/100 km
		Depokapasitesi:	55 lt
		Menzil:	696 km