Mükemmel birleşim
|
Hyundai’nin yeni ikonu i30 artık dizel motorun cimriliği ile otomatik vitesin konforunu birlikte sunuyor |
Artık otomatik vitesli araçlardan da çok şey beklenir oldu. Özellikle konforlu kullanım ve şehir içinde sürücüyü yormadığı için tercih edilen otomatik vitesli araçlar yüksek yakıt tüketimleri sebebiyle otomobil sahiplerinin cebini yakıyorlar. Bu yükü hafifletmenin en önemli yollarından biri de dizel motor ile otomatik vitesi bir araçta birleştirmek olsa gerek. İşte Hyundai’nin otomobil dünyasının yeni ikonu diye tanıttığı i30’un son numarası da böyle bir şey. Hem 115 HP’lik dizel motorun performansını hem de otomatik vitesin keyfini i30 ile yaşayabiliyorsunuz.
Performans ve motor
Hyundai i30’da değişken geometrili turboya sahip 115 HP gücünde CRDi dizel motor kullanılıyor. 255 Nm tork üreten bu motora 4 kademeli bir otomatik şanzıman eşlik ediyor. Başarılı bir çalışma karakterine sahip olan otomatik şanzıman motorun performansını da gölgelemiyor. Dizel motorun performansı beklentileri fazlasıyla karşılıyor. Gerçi hız arttıkça bir miktar performans kaybı oluyor ama bunun daha çok yakıt tüketiminin azaltılması için yapılmış bilinçli bir tercih olduğunu düşünüyoruz. Araçta bir dizel motor olmasına rağmen gürültü içeriye çok fazla sızmıyor. Başarılı otomatik şanzımanın motorun çalışma karakterine katkısı gürültü seviyesini minimuma indiriyor.
Sürüş ve tüketim
Güçlü motor ile başarılı otomatik şanzımanın uyumu kullanım değerlerini de yansımış. 100 kilometrede yaklaşık 6,6 litre yakıt tüketen Hyundai i30, 53 litrelik deposu ile 800 kilometre kadar yol alabiliyor. Açıkçası bu değerler bile tek başına satın alma sebebi sayılabilir. Tabii performans değerleri manuel vitesli versiyona göre biraz daha düşük. Aynı motora sahip manuel vitesli i30 0-100 km hızlanmasını 11.6 saniyede alırken otomatik vitesli dizel i30’da bu rakam 12.8 sn.
Sert süspansiyon sistemi sayesinde yolda kararlı bir şekilde ilerleyen i30, özellikle şehir içindeki çukur ve tümseklerde içeridekileri biraz sarsıyor. Direksiyon sistemi tepki vermede biraz ağır kalırken i30’un frenleri güvenlik mesafesini aşmadan 38 metre civarında aracın durmasını sağlıyor.
Donanım ve fiyat
Aracın içerisinde hem görsel olarak hem de kullanım açısından son derece kaliteli bir tasarım sunuluyor. Avrupalı bazı rakiplerinin eskiyen yüzleri karşısında bu tasarım i30 için önemli bir artı. Dış tasarımda ise bazı Avrupalı rakiplerinden esintiler taşıyan i30, özellikle akıcı ve dinamik çizgileriyle dikkat çekiyor.
40.200 YTL’den başlayan fiyatlarla satılan i30 dizel- otomatik, Select, Style ve Style Plus olmak üzere üç farklı donanım seçeneğine sahip. Türkiye’de özellikle donanım seviyesi ile övünen i30, bunu fiyata yansıttığı ölçüde satış kaybına uğruyor. Özellikle aracı ilk defa görüp kullanan tüketiciler fazlasıyla memnun kalıyor ama fiyatı duyunca bir adım geri çekiliyorlar. Aslında i30’un fiyatının fazla olduğunu söylemek de çok yanlış. Bu donanım seviyesine bu fiyat makul denebilir. Ama tüketici algılaması fiyatın biraz daha düşük olması yönünde tezahür ediyor. O yüzden özellikle kampanya dönemlerini kaçırmamak lazım!..
.jpg)
